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    尤其是没有相关比赛经验的车手，就算是难得一见的天才，最开始也不可能轻松适应节奏。

    而庄司慎吾，也不可能提供一个让对方适应的友善环境在EG6的步步逼迫和恶意碰撞的扰乱下，前车很容易就陷入混乱的状态了。

    但早早就清楚了越是少转动方向盘、过弯反而会更快的本质的藤原拓海，是绝对不会被这条规则困住的。

    说起来有些讽刺，让十年前的他最早领悟到这一点的不是别人，就是庄司慎吾。

    已经彻底掌握了重心移动和脚下控制技术的藤原拓海，是当之无愧的漂移宗师。

    早就不是曾经那个还需要大幅拨动方向盘，之后又夸张地反打回来，期间浪费大量动力的他了。

    他如cao控自己手脚一样自由自在地驾驭着86，只靠双脚的控制，就能让86准确地滑到他想要地角度和方位去。

    需要他动用方向盘做最后校准的时机，原本就少得可怜。

    于是在庄司慎吾瞠目结舌，第一弯位处的观众们惊骇无比的注视中以雷霆万钧的势头杀入弯位的86，不仅没有慌慌张张地撞上护栏，反而以举重若轻的从容姿态，开始了让他一举成名的四轮漂移。

    车胎在极高速度下滑过地面时，发出了震耳欲聋的啸声，黑白色的幽灵呼啸而过，是让人头晕目眩的光景。

    86的车身灵活得不可思议，不管是贴栏到只能容纳一根手指的精确程度，还是那种让人寒毛直竖的恐怖时