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那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯道的最速路线。

    对于车手而言，除了在入弯时需要精准地找到正确的角度，还必须在进入弯道后，极轻地握住方向盘。

    与其说人为进行干预，更多的是通过身体地感官，微量修正车子的轨迹，跟着倾斜面的波动让车子自身自动进行调节。

    直到找到那调不回因为离心力奋力作用而朝外移动，也不因为重力分力朝内移动的轨迹后，再加速离开弯道。

    这种几乎只存在于理论上、快到不可思议的完美跑法，却真真切切地发生在他的眼前！

    让秋名车手心跳加速、紧张无比的五连发夹弯转瞬即逝。

    继行云流水地入弯、游刃有余地出弯后，Impreza的车手毫不犹豫地踩下油门。

    引擎沉闷有力地轰鸣着，倏然发挥出傲人的爆发力，不一会儿就将还在第五个发夹弯位中与ABS硬拗的中里毅给彻底甩开了。

    中里毅难以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看着像幽灵一样转瞬即逝的前车。

    他焦急地猛踩油门，想要尽快加速追上，结果竟然是犯了再低级不过的cao控错误。

    在第五发的中速弯里，他在重心转移上犯了错误，诱发了GTR的推头。

    沉重的车身失控打滑，右车尾重重撞上了一边的护栏！

    哐的一声巨响，车身剧烈震动了一下，才终于让满脑子发晕的中